就目前国内汽车市场而言，尽管群众汽车依然是名副其实的销量老迈，但与从前年销量320万辆的强势霸主比较，群众汽车现已有所下滑。从烧机油、缺防冻液、断轴等不断被曝出的小问题，到中保研试车翻车，群众汽车在国内汽车市场的口碑不断下滑，部分顾客开端偏心日系品牌。
群众还有一个黑点，那便是干式双聚散变速箱。因为作业机制和原理的原因，干式双聚散变速箱不管怎样优化晋级，其可靠性和安稳才能都不如AT变速箱。所以，只需群众还在用DSG变速箱，就总会有人骂群众。那么，群众的干式双聚散变速箱质量真的不好吗？咱们就拿一辆行进了10万公里的速腾）来说说干式双聚散变速箱的好坏吧。
今日要说的这款速腾是一款14挡的自动档奢华车型。搭载群众经典的1.4T+7速干式双聚散变速箱的动力总成。变速箱型号为DQ200。这辆车在车主身边现已7年了。 7年累计行进10万公里。这是正常驾驭。没有故意慎重驾驭，更没有暴力驾驭。驾驭习气到保养都处于正常状况，仍是很有代表性的。
先说说十万公里速腾的日常吧。车辆保养运用全组成油。前3万公里依照说明书在4S店保养。发动机冷却液换过2次，刹车油换过3次，气门油和齿轮油换过一次，轮胎换过一次。变速箱方面，除了正常的保养项目外，8万公里更换了一次聚散器片，其他没有动过。可以精确的看出，这台速腾是依照正常保养进行保养的，没有遇到概率性的问题。质量问题。
关于群众速腾的行进质量，车主不由得竖起大拇指，尤其是提速后十分顺利，底盘十分厚实，方向盘和刹车的合作十分顺利，超车时很有自傲在一个狭小的空间里。并且，动力储藏十分足够，即便过了140，再踩下去还有动力。可是有两个问题：一个是turbo推迟，好像是越到后期推迟越显着，可是越不突兀，便是低速turbo推迟低，可是突兀，而高-极速turbo推迟很大，但不会那么突兀。第二个是电脑设置的问题，便是假如要加快，不能持续深踩油门，加快会很慢，可是要松开油门再踩，这样速度会增加得更快。
低速低挡卡顿是群众双聚散产品的通病，这款速腾也不破例。具体来说，2升3偶然会呈现卡顿现象，多踩一下就会消失。所以，假如你首要跑国道、高速，城市道路很少，那么速腾肯定是你的最佳挑选。反倒是低速毛骨悚然的多，开这车仍是比较烦人的。
干式双聚散的长处是结构相对比较简单、成本低、传动效率高、换挡敏捷。不止是速腾，笔者从前开过迈腾）TSI，搭载1.4T+干式双聚散变速箱，动力表现出色，高速上感觉比凯美瑞）的2.5L还要强。不过，干式双聚散的缺陷也很显着。因为干式双聚散是风冷，选用天然冷却和风冷，所以散热较差，尤其是在拥堵路况下。假如长期处于半聚散状况，聚散器会过热，导致变速器有可能会呈现热毛病，严峻时会停止作业，车辆熄火。
一句话，干式双聚散变速箱没有幻想中的那么好，可是也没有我们说的那么差。可靠性的确不如手自一体变速箱，但毛病概率无非是几个百分点，只需不是一向挂在D档环游世界，过度暴力驾驭或涉水，正常情况下不会有问题。还有一个便是聚散器片磨损的比较快，有许多车主都是10万多公里才换聚散器片，比较温顺。花点钱延保到8年\16万公里。