闽南网6月22日讯 本月25日，投用已有13年的海沧大桥将迎来其史上最大面积的桥面铺装层大修，面积约3.2万平方米；从2013年6月25日0时至9月1日24时，为期68天。大桥施工期间，交通安全及市民出行怎么保证？昨日，厦门交警支队联合大桥施工方厦门路桥建造集团、厦门公交集团和厦门轮渡公司举行新闻通气会。
据统计，现在海沧大桥双向车流量超越14万辆/日，超出规划通行才能5万辆/日（双向）。大桥桥面沥青铺装黏结层老化，加上交通流量急速增多和旱季等要素，钢桥面铺装层呈现了较多的坑槽、裂缝、推移等。
据厦门路桥建造集团有限公司总工程师曾超介绍，海沧大桥是国际第二、亚洲第一座特大型三跨接连全漂浮钢箱梁悬索桥。悬索桥钢桥面铺装技能一般要求全关闭施工，但通过屡次的技能和交通安排证明，考虑施工工艺和市民出行的需求，本次大修分两期施工，采纳双向半幅关闭施行工程的计划。第一期关闭主桥内侧行车道，保存外侧双向四车道通行；第二期关闭主桥外侧行车道，保存双向二车道通行。
钢桥面铺装的施工工艺和施工要求很杂乱，与一般桥路面的铺装天壤之别，累计首要工序9道(挖除旧铺装层—钢板外表整理—钢板外表喷砂除锈—环氧富锌底漆—双层环氧树脂—橡胶沥青砂胶缓冲层—铺装基层—玻纤格栅—铺装上层)。因为施工层数较多，施工操控要求严厉，因而工期也相较一般桥梁铺装长，总工期操控在68天以内。（本网记者 许茵茵 林秋燕 通讯员 林冯 文/图）