p家用舒适之王-日产奇骏/pp日产奇骏是紧凑SUV中口碑和销量都能从始至终保持很好的车型，此车新有很好的燃油经济性和质量，深得用户肯定。全新日产奇骏外观采用日产家族式V-MOTION家族前脸的注入，甚至为它冲撞出极其明晰的年轻韵脚。虽然与老款车型变化不大，但是外观设计看上去仍然不过时，依旧适合当下年轻消费者的审美。/pp省油省心-本田CR-V/pp本田CR-V以往的销量在同级别中一直是佼佼者，稳定的质量和较高的燃油经济性都使得本田CR-V有着非常高的认可度。本田CR-V整体而言与上代车型变化不是很大。一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让它具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合CR-V图腾一般的竖置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。外形上争议最大的就是改款后车尾的“驼峰”造型，起初看上去非常的不协调，仿佛奇葩一样的存在；改款之初销量有下滑相信很大原因为是因为这个。/pp质量为王-丰田RAV4/ppRAV4作为丰田旗下的得意门将，在市场中一直也是出于销量榜首；丰田RAV4曾经是以较为硬派的外观造型面世，随着潮流发展逐渐变成了现在城市SUV取向的造型。全新丰田RAV4得益于较为前瞻的设计思路，线条排布明快硬朗，整体观感帅气阳光。简约化处理后的前脸，有着丰田特别的铁面人观感。车侧和车尾的设计则体现出一些锐利感，在这三款车型中有着较高的外观颜值。/pp所以综合来说这三款车型中，质感舒适性和燃油经济性突出的奇骏是首选，剩下的本田CR-V和丰田RAV4的选择就要看个人的审美和取舍了。/p
p奇骏2015款和2014款都是日产公司生产的SUV车型，两车在质量上的差异并不显著，但是根据它们各自的车主评价和性能数据，能得出以下的评价：/pp2015款奇骏增加了更多的高科技配置和更豪华的内饰，而且在外观和悬挂系统上也有所优化。此款车型采用了更先进的发动机和更智能的控制管理系统，相对于2014款奇骏来说，综合性能更优异。但是，因为2015款奇骏是新款车型，价格也相对来说还是比较高。/pp2014款奇骏作为前一代车型，在性能下也表现得相当的好，且价格相对较为亲民。但它在配置上有所欠缺，例如缺乏2015款的LED日行灯、行车记录仪、倒车影像等高科技配置。/pp由此可见两款车型各有优劣，具体哪一款更适合您，需要结合您的实际的需求和预算来考虑。如果您更注重车辆最新科技和配置，且预算允许，建议选购2015款奇骏。如果您更看重性价比，2014款奇骏也可作为不错的选择。/p
p2016年。奇骏质量最好的车是2016年生产的奇骏车，这是根据车主们的反馈，口碑统计。奇骏是东风日产推出的一款中型SUV，车身高大威猛外形硬朗，内饰奢华，科技含量高，动力充沛，乘坐舒适，空间宽敞， 底盘沉稳扎实，质量放心可靠，绝对值得购买。/p
p新新一代奇骏在配置方面优点有空间大，越野性更强，外观更漂亮，耗油量低。缺点是动力弱，提速慢。 全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上顶级规模、复杂程度最高的项目之一！/pp此次奇骏全新换代，产品力大幅度的提高。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续来店了解详情。新新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。/pp现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而新新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制管理系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制管理系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！6月28日，东风日产新新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。 /p
p2022换代三缸奇骏将于7月30日正式上市。/pp2021年4月19日上海车展，新新一代奇骏正式亮相，新车的外观、内饰、动力全都有变化。近日，全新奇骏开启了预售，有两款车型可以再一次进行选择，预售价格分别是19.99万元、21.99万元，7月30日正式上市。/pp外观方面，新一代奇骏采用乐最新的日产V-motion设计语言，中网的镀铬装饰尺寸变得更巨大，车灯则采用了现在很流行的分体式设计，整体给人的感觉更具有冲击力。有关数据显示，新奇骏的长宽高分别是4681/1840/1730mm，轴距2706mm。/pp选择奇骏的优势：/pp1、动力方面，新款奇骏搭载的是KR15型号1.5T发动机，这是一台带有可变压缩比的三缸发动机，上限功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩300N·m，申报油耗为5.8L/100km。/pp2、内饰方面同样采用了全新的设计风格，方向盘是新的造型设计，前方是12.3英寸的全液晶仪表，9英寸的多媒体系统矗立在仪表台上，空调面板得到保留。中间的马鞍采用了双层设计，并能看到配备了电子档杆以及Auto Hold功能。/pp style=text-align: centerp
p上半年上市。/pp据悉新款奇骏将重新换装四缸发动机预计会在2023年上半年正式上市。/pp奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv。/p
p易车讯 7月30日，奇骏在外观上采用最新的家族化设计风格，新车看起来更硬朗。前脸采用V-Motion3.0设计语言，格栅面积相比老款车型更大，视觉效果更具冲击力。同时用上了辨识度更高的LED分体式大灯设计。/pp车身侧面，新新一代奇骏搭载1.5T可变压缩比发动机、匹配全新CVT变速箱，额定功率150kW，最大扭矩300N·m，工况油耗5.8L/100km。/pp新新一代奇骏搭载的这款可变压缩比发动机动力参数和同级别同排量四缸发动机相比，无论是发动机功率、扭矩还是油耗表现方面都占有一定优势。/pp从我们此前进行的测试情况去看，新新一代奇骏0-100km/h的加速成绩能做到9秒的水平，动力比老款的2.5L排量的发动机还要更好一点。/pp同时新新一代奇骏的四驱车型上还将搭载升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式选择。/pp东风本田CR-V，官方指导价：16.98-27.68万元。/pp广汽丰田威兰达，官方指导价：17.18-24.18万元。/pp一汽大众探岳，官方指导价：18.69-26.49万元。/pp编辑点评：新新一代奇骏此次换代，无论是外观还是内饰设计都更加新颖时尚，更贴近年轻消费者的审美。全系搭载的1.5T可变压缩比发动机无论是动力输出还是燃油经济性都优于老款车型，同时它依然是同级别车型当中为数不多能带你真正去越野的车型，这也让它拥有了更强的竞争力。/pp style=text-align: centerp
p奇骏这款车相当的好，是一款真正意义上的家庭SUV，经济耐用，相对低油耗的高动力，发动机寿命也确实更长。销量上奇骏也一直是东风日产的扛把子，前两年最火的时候，奇骏的销量甚至超过了本田CR-V，要说缺点的话，就是由于奇骏更新换代太慢了。感觉下半年上市的新新一代奇骏应该挺不错的，新新一代新奇骏是历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程，技术相当成熟，由内而外全面革新，实现真正意义上的产品革命。新新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步。在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性高，新新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配很好。更令人期待的是新新一代奇骏其独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!此外，新新一代奇骏所搭载的VC- TURBO超变擎300的可变压缩比及时使其在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力油耗皆可最优! 从根源处解决抖动问题！油耗低，动力又足，值得期待。/p
p 日产奇骏优点:1.采用自然吸气发动机非常省油，2.0一般百公里八个多油，仅次于丰田RV4，好于本田CRV；2.底盘高，日系三剑客最高的，通过性较好；3.空间不错，完全满足家庭日常需要，好于丰田RV4，次于本田CRV；4.外形大气，是日系三剑客最好的；5.座椅比较舒服。奇骏缺点:1.变速箱质量最差，广州加特可生产的CVT变速箱，与日本本土生产的有差别；2.安全配置慢慢的变成了老黄历，新一代丰田RV4和本田CRV已经是L2水平了，包括全系配备自适应巡航、主动刹车、自动手刹、七个以上气囊等，而奇骏还在老脸上做拉皮，2.0以下配置惨不忍睹；3.发动机丰田RV4最好，混合喷射发动机，171马力，奇骏2.0仅154马力；4.后排角度不可调，没有体现SUV优势；5.全景天窗质量最差，容易漏水；6.后行李箱门材质为树脂的，质量非常差，一碰就碎。/pp 奇骏外观俊朗大气 /pp 奇骏是款很经典的车型，前脸的造型设计很精致，欣赏起来有种绵绵不断的陶醉感，或者是某种特有的气质感，完美地将 时尚 、运动、商务相融合，整车视觉感比较圆润，整体线条比较流畅让人很有违和感。/pp 车身力量感强，尾部的运动气息浓厚，外观的设计深得人心，符合广大民众的审美。V字形进气格栅和车灯连接的融洽，回旋镖式大灯让奇骏看起来更威武，就算是在茫茫的车海人流中也是非常醒目的。/pp 奇骏驾驶非常轻巧，新手也非常容易适应 /pp 奇骏是一款非常经典的车型，能受到广大民众的喜爱和支持一定是有原因的。奇骏这款车配备的是CVT无级变速（模拟七档）变速箱，是自然吸气发动机，众所周知它没有涡轮增压发动机那样，动力来得那么快那么猛，而且关键是因为它还匹配了CVT变速箱，所以它的驾驶感受是非常棒的，很适合家庭用车，所以这就是很受欢迎的原因之一吧！/pp 给原来的公司开过一段时间的车，我是2015年去公司上班的，开的就是14年买的奇骏，我接手时上一任司机开了三万两千公里，在我手里一开就是两年啊！时间过得真快，不知不觉已经离开原来的公司好几年了。正常的情况公司车都是专人专车，我到公司也不例外，这辆车都是我在维护保养我来开，开了两年车就只知道换机油换滤芯，洗洗车别的是啥都不会。/pp 两年下来我足足跑了八万多公里，所以我有发言权，开这款车易产生依赖或是说上瘾吧！驾驶感很舒服，方向盘在低速挡的时候比较轻盈，停车倒车都很轻松自如，原地打方向虚位间隔很小。在路上随着速度的不断的提高方向盘的也会随之愈加沉稳，方向盘的指向性很清晰明了。换挡特别平顺，油门响应很急速，轻踩油门立刻就能得到发动机的反馈，就算是新手司机开这款车也会显得从容不迫，说到这可能会有人很气愤，对不起我只是说了我的真实感受。/pp 整体的可靠性和耐用性不错，故障率很低，几年下来除了在路况不好的情况下行驶，车内有个别的异响以外，真的是在没有条理的地方，这也是深受消费者青睐的一个原因吧！/pp 前排的驾驶位和副驾驶位的座椅非常棒 /pp 有人说奇骏以移动大沙发著称，虽然有一部分夸张的成分在其中，但也不是空穴来风。这种说法我不完全赞同，这款车内饰简约大气，除了副驾驶的座椅也非常舒服，很软包裹性不错以外，后排得很一般。/pp 加速平顺空间大 /pp 俗话说得好：‘’只有肉人没有肉车，心中有涡轮开啥都带T”。起步只要舍得踩油，一脚油门下去车一下子就窜岀去了，不比其他车起步慢。动力足够用，配置还算丰富，比如一键启动、电子手刹、自动启停、真皮座椅等，在SUV这个行当里面是属于比较省油的。/pp 求刺激的话可能会有点弱，平时出游是足够用的了，起步也比较轻松，没有肉肉的感觉，踩油门时反应还相当灵敏的。跑高速：跑高速时动力依然很给力，也比较平顺，没有顿挫感，舒适感较好。/pp 噪音大减震硬 /pp 奇骏发动机舱与驾驶室的隔绝声音的效果不好，发动机转速超过两千转嘶吼的声音很大。随着不断的提升，发动机噪音也会相应的增加，整体隔绝声音的效果一般。/pp 底盘隔音差 /pp 底盘在行驶不好路况时，反馈到车里的感觉是非常不好的，尤其是底盘部分，感觉声音很大，一些石子或杂物碰撞敲击底盘的声音都很清晰。/pp 灯光不够亮 /pp 卤素大灯的正常反应，普通车用卤素灯只需要12伏的工作电压就可以工作了，这也是有好处的，致命的弱点是不太亮。/pp 如果想要效果好点，改装氙气大灯，需要一整套全部更换，费用比较高。如果只换灯泡却不相应地更换灯具，则并不能取得理想效果。/pp 后排乘坐舒适度欠佳 /pp 后排座椅的坐深不够，后排乘坐舒适度欠佳，造成这样的一种情况的原因可能与后排座位靠背角度偏小有关，坐上的时候感觉是坐得太直，长途行车时间长了会有不舒适感。/pp 两驱的低配版配置较低，只有四驱的才有多数配置，但价格比两驱的高很多，总的说来性价比差。如果不是隔绝声音的效果太差的话（在销售大厅里关闭车窗，三米左右有两人说话在车内听得清楚），当初就买奇骏了。/pp 变速箱有过热保护 /pp CVT变速箱有过热保护，这就奇骏不适合强度越野，在越野时需要大马力输出，对变速箱有一定的要求，在变速箱过热之后，动力保护开启，动力会衰减。/pp 变速箱有冷启动保护 /pp 北方冬天的变速箱还有冷保护，这一点不知道是处于一种什么样的思路设计的？太不近人情了，车是代步工具，宁肯让人挨冻，也不能让车受一丁点委屈？坑人的设计。/pp 冬天太冷时需要十几分热车时间或者车以20公里/小时运行4公里的距离才能解锁。/pp 车漆薄 /pp 这个让人累觉不爱了，谁能保证爱车不会受到轻微的伤害，车漆薄的缺点在于稍微的摩擦就能就下显眼的伤痕，比如以下这几种情况：/pp 1.当车被石子崩掉漆的情况下；/pp 2.不小心被自己钥匙扣划了；/pp 3.在搬东西是不小心呲了等等，都能留下明显的痕迹，时间久了就是满目疮痍啊。放任不管伤痕慢慢的变多，用补漆笔自己修复也能的，和原厂漆还是有一定差距（有色差），并且耐用性上肯定是没法跟原厂漆比的，毕竟补漆笔也仅仅是进去局部的补漆而已，但整体效果还是同比不错的。/pp 就是保修期内发动机总成有一定概率要换掉/pp 你拿它当你的工具，只要不是太过分的要求，它都能胜任。所以它是合格的兄弟。/pp 你拿它当祖宗，那就让它无所适从了。它娇气起来，可能气死人。/pp 所以，奇骏优缺点取决于谁用它，用好了都是优点。至于瞎用的人，这车缺点可太多了，不值。您还是去买梦中的车吧，又便宜又有性能。/pp 优点：优点是:空间真的很大，沙发厂的名誉真的名副其实。乘坐感觉很舒适。座椅长度软硬适中。有车之后总是经常外出 旅游 ，坐过这车的人都说这个车的空间大，坐起来很舒服。中控屏的功能齐全，操作起来方便快捷。缺点：内饰看起来有点过时。外观：外观看起来厚重与沉稳感，车身造型饱满大气又不失优雅，也不让人觉得老气。V字形进气格栅和车灯连接的融洽，回旋镖式大灯让奇骏看起来更威武。内饰：用料挺厚实，座椅还有中控台门上都有皮质覆盖，缝线精细。中控屏清晰度很高，操控流畅，音响还是BOSE的。空间：无论前排还是后排座位空间，175的身高都不会感觉局促不会顶头，坐在后排腿部空间至少还有两个拳头。车内的扶手箱深了一点，可以放的东西很多。配置：配置丰富，什么自动刹车，自动跟车。很好用。动力：这个小排量涡轮增压发动机横行的年代，2.5的自然吸气发动机已经算大排量啦。驾驶过程中很明显感受到动力的平顺性，虽没涡轮增压的推背感，但2.5的动力，随踩随有。跑高速时候，后段动力输出还是可以的，只要肯踩深油门，动力还会源源不断。越野：方向盘感觉有点重，安全配置齐全，L2级别的无人驾驶非常好用，在路况比较好的情况下，非常好用。特别跑长途时候，自动跟车自动刹车，会非常大程度抵消长途驾驶的疲惫感。油耗：市区通勤用驾车较多，综合油耗百公里9L左右，这个油耗还是可以的，2.5的自吸油耗真的是控制的很好。舒适：空间大，所以舒适感很强。座椅舒适，车内隔音都非常好。/p
p东风日产奇骏终于回归4缸发动机了，可以说是众望所归！新车搭载了2.0L 4缸发动机，官方指导价为18.93万元-19.28万元。新车的外观和内饰基本延续了老款车型，显得很的经典。那么这台奇骏荣耀性能等方面还有哪些亮点？值得购买吗？下面就和笔者一块儿来看看吧。/pp一、奇骏荣耀的性能，配置怎么样？/pp此次奇骏荣耀最大的亮点就是这套动力，搭载了2.0L 4缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，上限功率111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里综合油耗6.2L。终于回归了4缸发动机，也满足了不少车主的愿望，虽然动力还是以平顺为主，但是也算是圆了不少车主的梦。/pp另外配置上，新车搭载了智能语音识别系统、OTA升级、车联网、倒车影像、360°全景影像、主动安全预警系统等，配置上还算比较齐全，能够完全满足于日常需要。/pp二、奇骏荣耀的外观、内饰怎么样？/pp奇骏荣耀的外观、内饰等方面，基本延续了老款车型，依旧采用了V型的宽大镀铬条。长宽高分别为4675X1820X1722mm，轴距为2706mm。若不是尾部有一个“HONOR”的标识，很难将他们区分开来，依旧是原汁原味的经典感觉。/pp内饰依旧延续了老款车型，奇骏荣耀搭载9英寸中控屏幕，5英寸液晶仪表盘，而且还采用了不少实体按键！整体的设计偏向于实用性。也有不少网上的朋友表示外观、内饰有点太老旧，不符合这个时代的感觉，也有些网上的朋友表示，依旧是这种经典的感觉最好。/pp三、奇骏荣耀值得购买吗？/pp奇骏荣耀还是值得购买的，首先从外观、内饰上，还是延续了老款的设计，这套外观放到现在也没什么过时的感觉，给人一种经典的味道，还是值得购买的。/pp发动机也回归了4缸发动机，2.0L发动机和CVT变速箱的组合，虽然说动力不算充沛，但是加油平顺，百公里综合油耗仅6.2L，动力上的提升，也是大家等了许久的愿望，总的来看还是值得购买的。/pp写在最后/pp新款奇骏荣耀虽然整体不错，但是价格这一块争议比较大，很多人都觉得，这个价位买合资SUV会不会更香？这种老旧的外观和内饰，并不是所有人都喜欢的。笔者觉得有很大的可能性这款新车，是起到了承上启下的作用，奇骏荣耀的其他版本应该会改变一些外观和内饰的设计，你觉得这款车怎么样？/pp欢迎在下面进行留言互动，以上内容希望有机会能够帮助到你。/p
p奇骏荣耀值得购买。/pp1、设计耐看。/pp奇骏荣耀的外观设计，讲不出太多的故事，看不到浩瀚星空，没有鲨鱼牙齿，有的只是扎实稳重的气质。/pp家族式的三段式进气格栅，使用了V型粗壮镀铬饰条装饰，这个设计，没有什么侵略感，也不展露睥睨天下的气势。/pp就是平淡中带有一丝精致，看起来不沉闷，能跟得上潮流，但又不引领时尚，出入到任何场合中，都不突兀，也不会喧宾夺主的掩盖车主的身上的光环，但无论是从品牌还是从造型来说，也不会让车主感觉低人一等，日系三杰的名声，在中国市场，还是叫得响的。/pp2、驾驶更安全。/pp在外观设计上，奇骏·荣耀能做到中庸，甚至看起来有些普通，但在安全性的打造上，奇骏·荣耀一点不妥协，追求的就是完美。/pp要说安全性，奇骏·荣耀在同级中绝对是佼佼者，它有ZONEBODY车身，高强度车身，可以抵御更激烈的碰撞，为驾乘者提供了全面的安全保护。/pp3、操作更智能。/pp奇骏·荣耀的在动力、舒适性、安全性的保障，各个方面表现足够优秀，日产大沙发用在奇骏·荣耀上的座椅，是宇航级零重力座椅，坐垫长度适中，舒适程度在SUV车型中，绝对是首屈一指的。/pp虽然奇骏·荣耀的科技氛围不浓，但智能化配置一点也不低，5英寸仪表盘+9英寸中控屏，车机系统可以集成远程实时监测，全时在线导航，在线影音娱乐，语音车辆控制等多项功能，松下全定制高保真豪华音响系统，更是受到音乐迷的喜欢。/p
日产奇骏后桥油的更换方法如下： 1、首先，为使车内保持正常温度，应提前暖车； 2、然后找到变速箱上位置的里程表线，将其拧下轴盖，然后慢慢拉动塑料小齿轮； 3、然后，拆下变速箱放油螺塞，将里面的旧后桥油放掉； 4、此时，里程表可将新的后桥机油直接加到轴孔中。但加注时一定要注意油的刻度线，不要超过最高刻度线、最后按照拆卸的相反顺序安装相应的零件。向上。
p引言：日产奇骏与广汽三菱欧兰德是城市SUV四驱车型中的代表，然而广汽三菱的欧兰德在多方面表现的都要比日产奇骏更加优秀。除了在四区系统上面表现出色之外，车内配饰以及许多细节上都要优于日产奇骏，因此两个车型对比，欧兰德更胜一筹。/pp一、外观/pp在城市SUV四驱车型当中，日产奇骏与广汽三菱的欧兰德可以说是非常强劲的一对选手。二者相比，到底谁才是四驱之王呢？即便是许多人都认为城市SUV并不需要四驱系统，但是对于许多车主来说，更好的配置往往意味着更高的安全性能，即便是日常会稍微费油，并且保养上更贵一些，依然会选择全性能更高的四驱系统。首先在外形方面，欧兰德保留了非常典型的进口车型外观，但是增加了一些镀铬细条，增加车辆整体造型的精致感觉，而起劲汽车所采用更加熟悉的风格，运动之中又不失硬朗。/pp二、配置/pp两款车的轮胎尺寸相差不大，非常方便于后期更换越野性能更好的轮胎。而作为四驱的SUV，消费者最关注的还是这款车的动力如何。两款车都采用了自然吸气式的发动机搭配CVT变速箱，虽然说在排量上齐聚要比欧兰德大上0.1升，但是在实际行驶过程中的表现却不如欧兰德。欧兰德的发动机在最大输出功率和最大扭矩方面都要优于奇骏。主要还是因为三菱集团，在发动机的功力上还是有一定深厚实力的。奇骏配备了实时的四驱系统，有三种模式可以进行选择，在必要时系统会自行的切换到四驱模式。/pp欧兰德是在控四驱系统的基础之上，搭载了超级全轮控制系统，可以实现常规被动分配动力，因而提高过弯速度以及稳定性与安全性。两个四驱系统进行对比配置了S-AWC三菱欧兰德在操控性和安全性能上面表现更加优秀。除此之外，欧蓝德全系车型都配备了真皮座椅，但是奇骏汽车想要真皮座椅必须要另外加钱。并且欧兰德的全部车系都采用LED的近光灯，而奇骏只有顶配版本才配置有LED灯。总体而言，还是广汽三菱的欧兰德更胜一筹。/p
p这两款车如果单说四驱系统性能的话，还是欧蓝德更强悍，更专业一些。说得简单一点就是日产奇骏是一款智能的四驱系统，需要变速箱与发动机配合。而欧蓝德的超级全轮控制是独立运行。/pp三菱S-AWC（超级全轮控制）/ppS-AWC的功能是通过电子控制的4WD集成前后驱动力分配+左和右轮驱动力分配，四轮独立制动控制以及对汽车的“始终”控制。汽车的平衡在较高水平上保持稳定，并且可以追寻想象中的行驶路线。首先，汽车不太可能表现出不稳定的状态。三菱的四轮驱动，擅长直行。由于摆动很小，即使在侧风行驶时也能保持稳定性。此外，安装在汽车上的多个传感器可确定驾驶员的意图，路面状况，速度，倾斜度以及其他状况。它会根据不断变化的情况始终将汽车引导到稳定的方向。/pp在高速行驶需要转弯时，会对每个轮子进行独立控制，而不会影响驾驶速度。当感觉到打滑时，控制四个车轮的运行速度比驾驶员感觉到的速度要快。它会自动纠正，使其不会打滑。三菱的四驱控制技术速度快，而且结构独立，如果喜欢激烈驾驶汽车的人，即使轮胎打滑也不会影响汽车的行驶速度。/pp日产电控四驱技术/ppX-TRAIL HV配备了许多电子控制系统，以提高车辆的稳定性。首先，主动发动机制动。这是一种检测速度，转向量，驾驶员制动量等的机制，当汽车确定其正在接近弯道时，CVT的齿轮比会自动更改，并且发动机制动能力加强。/pp接下来是主动行驶控制。当汽车加速时，它会转起来，而当汽车减速时，它会停下来。利用此功能，当车身朝上时，例如在不平坦的路面上行驶时，减小扭矩以促使车身朝下，而当车身朝下时，增加扭矩以促使车身朝上。简而言之，对发动机（或电动机）的力量进行了微调，或者应用了前后制动器以消除晃动。/pp它还带有使用电子稳定性控制系统的转弯稳定性辅助功能。如果汽车由于转弯时的超速而倾斜过多或凸出过多，则可以通过仅制动内轮来进行纠正。雪地公路驾驶的基础是不要突然执行加速，突然转向，突然制动等操作，但是即使敢于踩油门稍微粗暴地行驶，也可以毫无意外地启动。前轮打滑后扭矩不会传递到后轮，但感觉就像四个车轮在从头开始行驶一样。似乎汽车检测到如何踩油门，并且扭矩几乎在启动时同时传递到后轮。/pp这两款车的四轮驱动性能都是比较可靠的，但是三菱比较专业，日产比较智能。/p
p我觉得是日产奇骏四驱这款车更为出色，至于我为什么这么说呢？因为日产奇骏这款车采用的是2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机的热效率非常的好，而且输出的马力要比欧蓝德4驱这款车大20匹，况且日产奇骏这款车的油耗表现也要比欧蓝德这款车好的多，综上所述所以我认为是日产奇骏更为出色。想必大家都知道日产奇骏这款SUV，日产奇骏这款车在我们中国市场上卖得非常好，以出色的性能和超大的空间得到了很多消费者的青睐， 下面我来介绍一下这款车的一个基本配置情况。首先说一下这款车的内饰做工，对于日系车来说这款车的内饰做工还是做得相当好，从座椅上来看这款车采用了真皮座椅，而且座椅还采用了记忆棉，所以给驾乘人员的驾驶和乘坐感受是非常好，这款车的中控平台也做的中规中矩，看起来虽然没有国产车那么绚丽多彩，但是实用的功能还是很人性化的。而这款车的动力输出非常强劲，因为这款车采用了2.0T的涡轮增压发动机，所以在动力方面表现尤为出色，特别是在前端加速能力和末端加速能力都是特别的强劲，所以这款车的动力完全能满足一家5口出去旅行，而且汽车跑起来超越其它车辆豪不费力。总的来说这款车还是相当不错的，无论是从经济上还是从汽车的配置方面在同级别车型当中算是佼佼者，这款车驾驶起来非常舒适，车内的空间也非常大，油耗在同级别车型当中也是最低的，所以说买这款车是相当的划算和经济。更重要的是这款车型相当的保值，而我们的欧蓝德这款车保值率就比较低，所以说买日产奇骏这款车型是最好不过了。/pp style=text-align: centerp
19 X-Trail（参数查询）方向盘加热开关位于方向盘左侧的控制面板上，自动启停按钮左侧。 19 X-Trail的多功能方向盘与大多数多功能方向盘相似。左侧是多媒体控制，即功能选择、音量加减、曲目切换；右侧是定速巡航和蓝牙电话功能按键。除了锁止和解锁车门外，遥控钥匙还有一个后备箱开关。奇骏于2008年11月进入中国市场，当时凭借硬朗的外观、智能全模式四驱和专业的越野性能赢得了众多认可。
更换奇骏车钥匙的电池的方法：1、按下钥匙背部的按钮，取出机械钥匙；2、使用塑料撬棒或用布包裹一字螺丝刀拆卸电池盖；3、取出钥匙电池进行更换，一定不要触摸内部电路和电子接头，否则会引起故障，抓住电池边缘，横跨触点抓住电池会严重削弱电池存储的电量；4、安装电池时确保电池的正极面朝向外壳的底部，然后再按第一步骤和第二步骤合上盖子，最后操作按钮检查功能是否正常。奇骏车的优点：1、空间大；2、动力强；3、方向盘指控性好，视野清晰；4、舒适性好。
奇骏的四驱模式切换无需停车再操作，仅需40km/h的时速即可自由切换。新奇骏通过全新升级的智能驾驶技术保障行车畅通。全新调校升级的智能全模式四驱44-i提供2WD、AUTO、LOCK三种驾驶模式切换。在不同路况下行驶时，前后轮扭矩分配可自动调整至最合适的比例。无论是日常道路还是湿滑崎岖的路面，都能保证车辆以近乎理想的状态行驶。变速杆上方有一旋转按钮，旋转操作即可瞬间切换。
更换奇骏后雨刷片的方法如下： 1. 从挡风玻璃上提起雨刷臂。升起雨刮器臂时，先升起驾驶员侧，然后升起乘客侧。否则可能会刮伤雨刮片； 2、按住释放凸耳A，然后沿雨刮臂移动雨刮片将其取下； 3、取下雨刮片； 4、将新的雨刮片插入雨刮臂，直至听到咔嗒声； 5、更换刀片后，可使用喷水功能试喷水，观察擦拭情况。
一奇骏SUV多少钱汽车p 厂家指导价198-288万元。目前市场上平均优惠幅度在2万左右。p二新奇骏多少钱p 据说很便宜，价格已经大大降低到18万左右。p三2017年日产奇骏2.5升四驱值多少钱？p 您好！ 2017款日产奇骏5L四驱官方售价为288万元。希望这能够在一定程度上帮助。p四奇骏最低配多少钱p 奇骏最低配置198万，现优惠5万，裸车价可达15万