1957年10月，当爱丽特在伦敦汽车展上露脸时，它给人类带来了一个彻底的惊喜。在它身上充满了革命性的精力。它的车身为玻璃纤维承载式，是汽车工业的一项创始（那但是1957年）。底盘相同为玻璃纤维制成。经过很多运用玻璃纤维，车重被紧缩到了590公斤。四轮全独立悬架，悬架采用了查普曼滑柱式结构，取自1956年的莲花二级方程式赛车，是莲花老板查普曼的专利产品。爱丽特的车身造型极为前卫，流线型的线条，矮小的车头（为下降车头高度，水箱格栅被挪到了保险杠下面），尽量减缩的顶风面积，发明了0.29的风阻系数。这一数字在今日也不算过期。刹车体系为四轮盘式制动（相同抢先车坛20年）。发动机是考文垂· 克利马克斯公司规划的，直列四缸，单顶置凸轮轴，排量1.22升。前期类型的上限功率为75马力，经改善后的所谓第二系列提高到83马力，一些后期类型进一步增大到105马力。细巧的发动机马力不小，可油耗很低，即便以160公里／小时的速度行进，油耗也只要8.8公里／升。
先进的规划给爱丽特带来了微弱的功能，极速190公里／小时，从0加快到96公里／小时，仅需11.1秒 。这种原本为公路规划的跑车，很快被人推上了赛场。在1959至1964年间，接连6年夺得勒芒24小时耐力赛1.2 升组冠军，令各路英豪望而兴叹。