陇南公路事业中心西和公路段以高位推进“三抓三促”行动为契机，以提升管养公路路况质量为着力点，结合“中间夯实、两头延伸、次年评估、闭环管理”的全寿命周期养护理念，在计划、方案、设备、材料和人员全部落实到位的情况下，开启“大干”+“巧干”模式，高质量完成了G7011十天高速和G567线辖养路段油路修补任务。
在接到陇南中心任务通知单后，西和段及时召开专题会议安排部署。首先从细化方案入手，在年初路况调查的基础上再详细徒步调查优化，针对管养路线出现的沉陷、龟网裂、松散等公路病害，因地制宜，规划制定了切实可行的病害处置方案。在总结以往修补经验的基础上，明确施工中的任务分工，细化责任落实到人，通过严把组织、技术、质量等精细化管理关口，采用“大型机械铣刨找平、切割机冲击钻处理横向接头、扫路机清扫除尘、喷洒乳化沥青粘层油、人工粘贴抗裂贴及玻璃纤维格栅、接缝处粘贴立面贴、摊铺机分层铺筑沥青混合料、压路机分层碾压、冷却放行”的施工工艺处置路面病害。为保证实施工程质量，邀请陇南公路发展中心试验检测室检测工作员现场取样抽检、钻芯，严控沥青混合料配合比、油石比及乳化沥青含量等指标，科学精准利用试验数据指导养护生产，确保修补一处成功一处。施工全套工艺流程中，分管领导和技术人员坚持跟班作业，严格按照《公路沥青路面实施工程技术规范》工艺流程施工，确保修补接茬平顺、路面平整密实，切实提高了油路修补的工作效率和修补质量。同时专门设置了现场安全及交通指挥养护作业班组，作业区两端配备2人充当“吹哨人”现场进行交通指挥、安全风险警示和及时提醒现场作业人员撤离，施工现场红色醒目“安全红袖章”标识也成了现场安全监督一道亮丽的风景线线平方米的油路修补任务。
老安全员的新难题。油路修补现场安全负责人杨宝成总是每天第一个到油路修补施工现场，微信步数排行榜常常第一名，每天早上对职工和劳务合作人员从安全规范作业、人机管理、规范养护作业区布设、规范交通指挥手势、安全需要注意的几点等方面做安全交底。他说：“高速公路车速快，油路修补安全压力大，从早上布设第一个锥桶开始，我就没有一分钟的放松，每天修补结束机械人员都撤离后我才能放下心，晚上才能够睡得踏实。”
技术骨干的再“修炼”。虽然在修补前确定了详细的方案，但有些地方实际和计划的不一样。生产技术部部长赵彦翔手持温度检测器在检查摊铺温度。他说：“以前在G567线参加的油路修补都是小面积修补，像今年这样大规模修补我也是第一次参加。段长常对我说，一名合格的技术人员一定要具有处理复杂问题的能力，通过此次修补，我才理解了这句话的真谛。记得上行线厘米面层后基层还存在裂缝，高速公路修补时限性强，基层换填处理时间来不及，不能够做到坑不过夜。我们就采取聚合物砂浆分次饱满灌注基层裂缝、粘贴抗裂贴、铺设玻璃纤维格栅的方法处置。在面层铺筑时采用ATB-25+AC-16改性沥青混凝土分层铺筑，虽然每天都累得筋疲力尽，总感觉一天好短不知不觉就天黑了。但是望着修补后又恢复平整的路面，心里满是开心与自豪。”
萌新小白的初体验。新入职的技术员蔺斾主动请缨担任现场技术员。他说：“以前看见路上铺路觉得很简单，挖坑、摊铺、压实就好了，现在感觉那时的想法太可笑，油路修补有太多的技术知识，沥青质量、级配、油石比、乳化沥青撒布量、松铺系数、温度、碾压遍数、渗水系数等等，都是我们技术员要控制的，现在感觉沥青路面铺筑技术上的含金量好高啊，真是内行看门道、外行看热闹，我觉得最主要的是这次参加修补学到了很多书本上没有的东西”。年轻人要有冲劲，分管油路修补的副段长贺秀荣发挥“师带徒”作用，每天带着年轻人们第一时间到工地，指导他们施工结束后安排好第二天的人员机械材料配备，在施工中总结经验，每道工序都做到精益求精。
试验检测的大高个。负责油路修补试验检测的梁栋旭是实验检测室一名资深检测员，个头高大，身材魁梧的他总是带着一脸笑容，态度谦和，对待工作一丝不苟。每天带着两个“徒弟”传授经验。他说，“高速公路油路修补标准高，必须把质量控制好，在施工前一星期把料场取样的沥青、碎石、矿粉等原材料送到检测室检验，对质量达不到规范要求的坚决更换，达到一定的要求才能开工修补，沥青一定要使用SBS改性沥青。在修补期间每天现场取样，检测每层矿料级配、油石比，用实验数据指导施工，对完成的路面钻芯取样、检测渗水系数、路面抗滑性能。有效控制了此次油路修补质量。”
“透蓝的天空，悬着火红般的太阳，云彩受不住酷热，悄悄躲得无影无踪，花间繁忙的蜜蜂辛勤耕耘在采蜜间，其实生活就是这一般苦与乐！”此次油路修补任务重、时间紧、标准高，西和段干部职员加班加点保质量、赶进度、筑精品，通过全面的路面病害处置，提升了路况水平，延长了公路常规使用的寿命，更好地满足人民群众的出行需求。(赵荣璋贺秀荣赵彦祥)